De Engelse oldtimer: afwerking van het interieur (deel 4)
DIY On Wheels
In deze reeks van DIY on Wheels volgen we de restauratie van een Austin Cooper S uit 1964. In deze aflevering plaatst Carl de nieuwe stoelen, de dakbekleding en de binnenverlichting. Daarmee is de Mini bijna helemaal klaar.
Transcriptie
<p>Dans cette série de DIY on Wheels, nous suivons la restauration d'une Austin Cooper S de 1964.</p> <p> </p> <p><br />Dans les épisodes précédents, Carl s'est occupé des finitions intérieures.</p> <p> </p> <p><br />À présent, c'est au tour de la garniture du pavillon. Celle-ci a également été peinte en noir mat afin de ne pas se refléter dans le tableau de bord. La garniture comporte deux parties pour permettre le passage des câbles pour l'éclairage. Cela ne facilite pas l'installation.</p> <p> </p> <p><br />Mais Carl y est parvenu. C'est maintenant au tour des sièges. Ce ne sont pas les originaux mais bien ceux qui conviennent à cette réplique. Carl les a également fait retapisser.</p> <p> </p> <p> </p> <p><br />Homme 1<br />Pourquoi ce siège est-il si grand ? Il s'agissait d'un siège pour dormir. Vous pouviez le coucher complètement à plat, de sorte que le copilote ou le pilote pouvait s'allonger complètement à plat jusqu'à la banquette arrière et se reposer pendant le parcours de liaison.<br />Et Carl a également trouvé un nouveau siège pour le pilote.</p> <p> </p> <p> </p> <p><br />Homme 1<br />Le pilote avait manifestement un siège différent. Il s'agissait plutôt d'un siège baquet dans lequel il était mieux harnaché lors de la conduite sportive.<br />Pour ces sièges, Carl fournira bien sûr aussi des ceintures de sécurité. Celles-ci seront attachées à l’arceau de sécurité qui viendra plus tard dans la Mini.</p> <p> </p> <p> </p> <p><br />Homme 1<br />La prochaine chose que je vais installer, ce sont les butoirs de porte. En gros, c'est juste une bande de cuir avec quelques supports. Elle permettra de s'assurer que la porte ne s'ouvre pas plus qu'elle ne le devrait.<br />Carl démontre brièvement ce que pourrait être le problème.</p> <p> </p> <p> </p> <p><br />Homme 1<br />Normalement, cette porte s'ouvre maintenant trop loin, même jusqu'ici contre la carrosserie. Il faut donc l'arrêter et cela sera fait avec cette bande de cuir.<br />Le montage est facile, un côté de la sangle vient sur la porte et l'autre sur la carrosserie. Il faut tout de même un peu de précision pour bien fixer les supports.</p> <p> </p> <p><br />Maintenant que le système est monté, vous pouvez bien voir le fonctionnement. Il s'agit d'une pièce importante, autrement la carrosserie sera endommagée.</p> <p> </p> <p><br />Et avez-vous vu par hasard cette belle bouteille à l'intérieur de la porte?</p> <p> </p> <p> </p> <p><br />Homme 1<br />C'est un extincteur datant des années 1960. Je ne sais pas si vous pourriez éteindre beaucoup de choses avec ça, peut-être des "mini" incendies? Quoi qu'il en soit, c'était original.<br />Assez rigolé, maintenant au travail.</p> <p> </p> <p> </p> <p><br />Homme 1<br />La prochaine chose que je veux installer est l'éclairage intérieur. Une des dernières choses que je dois encore faire. L'électricité a été entièrement renouvelée. Mais ce qui manquait à cette Mini, c'était le cache de l'éclairage. Il disparaissait souvent. J'ai eu la chance d'en trouver un mais le contact est différent. Ce sont deux modèles différents mais le cache est heureusement le même.</p> <p><br />Homme 1<br />Le contact est différent mais cela n'a pas d'importance, nous pouvons toujours l'utiliser. Ceci est un interrupteur à bouton poussoir et ici un interrupteur à glissière.</p> <p><br />Homme 1<br />J'utiliserai ce cache en même temps que le contact original.<br />Le cache doit d'abord être nettoyé à fond. Carl le fait avec un chiffon propre et du nettoyant pour freins.<br /> Et l'intérieur a également besoin d'un peu d'attention.</p> <p> </p> <p> </p> <p><br />Homme 1<br />Comment ce système fonctionne-t-il? Comment la lampe brûle-t-elle? C'est simple. Le courant arrive ici. Par ce trou arrive le fil avec le courant. Ici, via la lampe, vous établissez un contact, à travers la lampe et cela rejoint les contacts de porte dans les portes à gauche et à droite. Dès que la porte s'ouvre, ceux-ci entrent en contact avec la masse. Le circuit est donc fermé et la lampe est allumée. Si vous fermez la porte, vous interrompez la masse et plus aucun courant ne passe dans la lampe. La lumière est donc éteinte. Vous pouvez également encore faire masse, via ce contact ici. Maintenant c'est ouvert et c'est comme ça qu'on ferme la terre. Puis le courant passe par ici et par ce commutateur vers la masse. Vous n'avez alors pas besoin du contact de porte et vous pouvez allumer la lampe vous-même sans que la porte soit ouverte.</p> <p><br />Homme 1<br />Vous l'éteignez comme ceci, mais quand vous ouvrez votre porte, vous faites à nouveau masse via le contact.</p> <p><br />Homme 1<br />Dans les pièces Lucas des années 50 et 60, ils n'utilisaient pas de clips. Ils utilisaient des contacts comme celui-ci. Vous devez pousser le fil à travers, le replier et ensuite l'insérer. A travers ce support, il établit ensuite le contact. Maintenant, tout a été amélioré. Parce qu'il s'agissait de très mauvaises connexions.<br />Mais c'est l'original, donc Carl devra l'utiliser de toute façon.</p> <p> </p> <p> </p> <p><br />Homme 1<br />Maintenant, je dois juste déterminer quel fil est alimenté, lequel est la masse et lequel est relié à la masse par le contact de la porte. Vous pouvez voir le vert, qui est la masse. Cela donne aussi la masse parce que les portes sont ouvertes. Et ceci, c'est le courant. Donc avec cette masse, j'établis la masse en continu, comme ceci, en la tendant avec cette vis. La masse via le contact doit venir ici. Et le courant passe là.</p> <p><br />Homme 1<br />Donc, lorsque j'établis un contact avec le fil noir, j'obtiens une lumière verte, le vert est le négatif, donc la masse.</p> <p><br />Homme 1<br />Le violet avec le noir est aussi la masse, via les contacts de la porte et la porte est maintenant ouverte. Et l'autre est rouge. Cela signifie que le courant le traverse, c'est donc positif. Donc, si j'accroche maintenant la carrosserie avec ce fil, je provoque un court-circuit. Et une étincelle.<br />Et il serait donc préférable de ne pas le faire. C'est aussi pourquoi il est toujours bon de déconnecter la batterie lorsque vous travaillez sur le câblage.</p> <p> </p> <p><br />Carl commence par raccourcir et dénuder les fils pour réaliser les connexions.</p> <p> </p> <p><br />Pour établir la masse continue, Carl place un connecteur à anneau sur le fil. Il peut ensuite fixer le tout avec la vis. De cette façon, il entre en contact avec la carrosserie, c'est-à-dire la masse.</p> <p> </p> <p><br />Et ensuite, il est temps de tester. ET la lampe est allumée, donc tout fonctionne, puisque les portes sont ouvertes.</p> <p> </p> <p><br />Le cache par-dessus et tout est joliment fini.</p> <p> </p> <p><br />Ainsi, la voiture est prête pour les dernières retouches et un véritable essai routier!</p> <p> </p> <p> </p>