Comment une roue de bicyclette est-elle tressée? (partie 2)

Nous passons maintenant aux rayons tracteurs du côté de l'entraînement. donc les pousseurs sont tous avec la tête vers l'extérieur. Ceux-ci, il faut les mettre la tête vers l'intérieur. Donc juste comme ça. Voilà Nous allons maintenant entamer le laçage, et nous avons donc choisi, en calculant la longueur des rayons, un croisement sur trois. Sur trois donc, nous passons sur le rayon numéro un, Ainsi, le rayon tracteur croise le rayon un, puis le rayon deux, puis il passe sous le rayon numéro trois. On voit qu'il y a deux trous, à partir desquels vous pouvez choisir l'emplacement du rayon. Le trou du bas va du côté opposé à l'entraînement et celui en haut va du côté de l'entraînement. Nous prenons donc le trou du haut. Sur le premier, sur le deuxième, et sous le troisième, donc et puis, on laisse un trou. Le côté de l'entraînement est donc maintenant entièrement lacé. Il ne reste plus que le rayon tracteur sur le côté opposé à l'entraînement. Oui, il n'y a plus tellement de place évidemment. Il suffit de passer comme ça. Comme de l’autre côté, on fait un croisement sur trois. Donc on passe sur le premier, le deuxième, et sous le troisième. Il reste un trou ici. Donc impossible de se tromper, hein Sur le un, sur le deux, et sous le trois Et c’était notre dernier rayon. Et voilà, toute la roue est lacée. Vous avez besoin comme outil: d’un pied de dévoilage. Il y a des équipements très pointus, et d’autres super basiques… … qui font déjà très bien le job. Vous pouvez également le fabriquer vous-même si vous êtes un peu bricoleur et que vous avez une une vieille fourche quelque part, par exemple. Si vous la plier, vous pouvez y glisser une roue et aussi … Donc, un pied de dévoilage; un pied de centrage pour vérifier que votre jante est bien centrée par rapport à l'extrémité de votre axe. De quoi avez-vous besoin? Voici, euh, une clé à rayon. Il en existe de toutes sortes. C’est une clé de base compatible avec différentes tailles. On peut déjà faire beaucoup avec ça. Mais on ne va pas pouvoir tendre super fort les rayons. Il y en a donc différents, comme celles-ci. Celles-ci qui vont bien épouser l'écrou et sur lesquelles on va pouvoir exercer beaucoup plus de force. Si vous voulez aller plus loin, vous pouvez utiliser un tendeur de rayons, Vous pourrez mesurer la tension de vos rayons avec une grande précision C'est donc une roue que j'ai déjà préparée. Uhm, donc c'est juste lacé. Rien n'est encore tendu pour l'instant. Nous allons donc maintenant uniformiser le serrage, redresser le tout et faire les finitions. Afin de serrer uniformément, nous allons d'abord régler les écrous de façon à ce qu'ils soient tous au même niveau. … Euh, vous commencez par votre valve toujours… C'est votre point de repère. Serrez votre écrou à l'aide d'un tournevis jusqu'à ce que vous ne puissiez plus voir le filet comme ceci. Lorsque vous faites tout le tour comme ça, tous vos rayons sont les mêmes. Vous disposez également d'un petit outil pratique pour ça. Et c'est cela, que vous pouvez mettre sur une perceuse, avec une goupille que vous pouvez euh mettre… C’est plus précis et ça va plus vite. J'ai donc maintenant une légère tension, mais pas assez… pour, pour, pour, euh pour être prêt. Euhm, donc à ce stade, avec cette légère tension, je vais déjà voir à quel point ma jante est centrée par rapport à mon euh et euh à mon axe. Et pour cela, je me sers de ceci et j'ajuste selon la taille de la jante. Comme ça Et ça vient ici donc que que euh nous avons un demi-centimètre La jante doit aller de ce côté. Pour amener la jante par là, nous allons serrer un peu tous les rayons du côté opposé à l'entraînement. J'ai donc une légère tension maintenant, nous allons l'ajuster, hum Je sens à la main que comme ça ce n'est pas assez, mais je ne peux pas dire quelle est la tension exercée. Pour savoir quelle tension vous avez, vous avez besoin d'une jauge de tension de rayon. Maintenant, avec les tendeurs de rayons, vous avez toujours besoin d'une table de conversion. Sinon, vous n'avez qu'une valeur, et vous devez être capable de convertir cette valeur en tension. La tension est alors exprimée en kilos. Donc une pression de combien de kilos sur le rayon… Ou en Newton. Euh, par type de rayon… Vous avez donc des rayons de différentes épaisseurs ou des rayons d'épaisseur variable qui sont plus épais aux extrémités qu'au milieu. Vous obtenez des valeurs différentes. Il s'agit maintenant d'un rayon fort, par exemple. Nous savons, par expérience, qu'il faut environ 110 kilos. Donc: fort… 110 kilos… Pour la mesure, sur cet appareil donc, il nous faut une valeur d'environ 3,4. Si je mesure maintenant. Uhm sur un rayon, nous sommes à une valeur de 2,3 ici, donc c'est encore… c'est trop bas. Il faut toujours partir du trou de la valve. Ensuite, par ici, on fait un tour. Voilà. Nous sommes donc revenus au trou de la valve, hum. Nous avons donc fait le tour. Voilà. Voyons maintenant quelle est la tension sur notre jauge. Nous en sommes donc à environ 310. Donc, sur notre table, nous sommes maintenant autour de 90 kilos. C'est une valeur avec laquelle nous pouvons commencer à dévoiler la roue. Comment faire pour qu’elle soit bien droite? Je compare toujours cela avec le jeu de la corde… Allez avec le tir à la corde… Euh. Donc si vous voulez que votre jante aille d'un côté ou de l'autre, alors c'est soit l'un d'entre vous qui tire plus fort ou l'autre équipe qui doit lâcher un peu. Oui. On peut donc s'y mettre, et serrer les rayons ou… les desserrer. Mais vous travaillez aussi bien de gauche à droite que de haut en bas. Ainsi, si je commence à serrer les rayons seulement ici, ma jante ira là … et ensuite ma jante ira par là… Pour que ma jante reste dans cette direction …, je dois commencer à serrer ici autant que je vais décharger de l'autre côté. Ainsi, je garde un équilibre euh en fait. On voit ici qu'elle est un peu remontée. Maintenant, le bord va… est un peu trop de ce côté et trop vers le bas. Ainsi, pour l'amener de l'autre côté et vers le haut, il va falloir serrer les rayons de ce côté. Parfois, un seul rayon suffit, parfois deux rayons, parfois c'est trois. Donc, à voir, à sentir aussi pour trouver ce qui apporte le meilleur résultat à ce moment. Nous en sommes maintenant au point où l'axe gauche/droite est plus au moins droit. Mais… J'ai encore un souci en profondeur ici. La roue vient vers moi. Donc pour remonter ici euh sans que je perde la rectitude gauche-droite je vais serrer les rayons à gauche et à droite de façon égale, hum Et puis la jante va aller par là sans faire de gauche-droite ici. Voilà. Donc je vais retendre ici, voilà Et maintenant, ma roue est bien ronde hein C'est… L'axe gauche-droite est bon. Sur la hauteur c'est correct. Euh, ma tension est raisonnable… Mais nous allons maintenant l'amener à la tension que nous voulons avoir. Ici, nous devons atteindre 110 kilos. Il suffit donc de revenir à notre uhm uh valve euh et ensuite nous allons progressivement euh vers le haut. L'idée est donc de procéder petit à petit et que vous ne fassiez pas euh sur votre premier rayon, vous ne faites pas cinq tours. Il se peut qu'après six rayons, vous soyez bloqué. Donc petit à petit. Je vais maintenant mesurer quelques rayons pour voir à quelle tension je me situe, hum. On ne mesure pas un rayon mais plusieurs rayons, puis on fait une moyenne. Oui, c’est bon. Il s'agit maintenant d'une roue symétrique. Les rayons à gauche et à droite sont donc au même angle. Ils ont donc à peu près la même tension à gauche et à droite. Si vous avez une roue avec des dérailleurs, donc avec plusieurs pignons, les rayons du côté du pignon seront plus droits. La tension sera beaucoup plus forte de ce côté que de l'autre. Je vais donc en reparler maintenant. J'ai presque atteint la tension que je veux avoir. Je vais donc encore resserrer d'un demi-tour. Ma tension est bonne, mais n’est pas répartie uniformément. Avant d'uniformiser ça, je vais retirer la torsion des rayons. En poussant sur la jante, les rayons inférieurs, la tension diminue pendant un court instant et ils peuvent se mettre en place. Et donc, ils peuvent… Oui, voilà. L’autre côté. Donc, si vous repoussez cela, si vous ne le faites pas, et que vous mettez le vélo dans votre... Euh, la roue dans votre vélo et que vous allez faire un tour comme ça, les rayons vont se mettre en place et vous aurez de nouveau une roue voilée. Voilà. Elle est de nouveau bien droite. L'étape suivante consiste à appliquer une tension régulière. Les rayons fonctionnent généralement par paires. Si l'un est trop tendu, l'autre est généralement trop lâche. Il suffit alors de répartir la tension. Donc on tend un côté, on desserre un peu l’autre. Il n'arrivera plus rien à votre roue. ça ne bougera pas. Mais votre tension sera mieux répartie, en fait; Il y a maintenant cinquante sur celui-ci. Sur le suivant, il y a … 20, allez, 320. Donc … 350 … 320 … et ici j'ai … 340. Donc si j'enlève … un petit peu ici. Donc … et si j'ajoute un peu ici. J'ai donc 340 ici et 335 ici. C'est bien, je suis vraiment dans les limites… On est parfaitement dans les limites de tolérance Les deux ont été bien réglées. Ça va. On principe, c'est prêt. Il n'y a plus rien à faire ici ou ailleurs. La tension du rayon est bonne, et elle ne devrait pas bouger. Et voilà, la roue faite par Koen. Si vous aussi vous maîtrisez une technique spécifique: Écrivez-nous, et nous vous recontacterons peut-être bientôt.