Hoe leg je een oprit aan met grindmatten? (deel 1)

Vandaag gaan we een oprit voorzien van een extra strook om te parkeren, waarbij de ondergrond nog steeds waterdoorlatend is én met behulp van stevige grindmatten die ook nog steeds zware belasting toelaat. Hoe we dat doen, dat zie je in deze aflevering. Alvorens er in te vliegen denk je best eerst goed na over hoe de opbouw van de parkeerstroken best in elkaar zitten. De fundering is opgebouwd uit een laag steenpuin, daarna een geotextiel om de druk te verdelen, vervolgens een laag fijne split om te nivelleren en tot slot volgende grindmatten en het grind. Op onze parkeerstrook moet een camionette en een aanhangwagen kunnen staan, dus rekenen we op een fundering die de zware belasting moet aankunnen. Let goed op, niet alleen de fundering, maar ook de grindmatten moeten voorzien zijn op de toekomstige belasting. De standaardversie is 3 ton, wat goed is voor personenwagen, 20 ton is de heavy duty-versie. In het oppervlak waar de parkeerstroken komen, moeten we plaats creeren voor de fundering. We graven 30cm ten opzichte van het afwerkingsniveau. Het is altijd handig om een referentielijn uit te zetten met piketten en een metserskoord of een bouwlaser. Het nulniveau op je werf zet je steeds ter hoogte van de bovenkant van de dorpel van je huis zit. Bepaal hierop waar je afwerkingsniveau zal uitkomen, rekening met afschot naar het punt dat je het hemelwater wil laten afvloeien. Is het uit te graven oppervlak niet te groot dan kan je er voor kiezen het manueel, met een schop, uit te graven. Aangezien het oppervlak bij ons best groot is, opteren we voor een kleine graafkraan. Wat ga je nu doen met het overschot aarde ? Is het schone aarde, dan kan je het eventueel over de tuin verdelen. Zit er steenpuin de aarde vermengd, dan kan je een container bestellen om de aarde af te laten voeren. Dan vraag je best een container voor gemengde aarde met steenpuin. Let er op dat als je een container laat brengen, je plaats hebt om deze te zetten. Is er geen plaats op je eigen perceel, dan moet hij op de openbare weg staan. Vergeet dan zeker niet om verkeersborden aan te vragen. De grondwerken kan je zelf uitvoeren of uitbesteden aan een tuinaannemer. Een vuistregelis dat je elke laag aarde aandamt. Dat kan doormiddel van een handaandammer of met een trilplaat. Heb je nog resterende steenbrokken, nu is het moment om ze onder de parkeerstroken te plaatsen ! Ze zijn een goede aanvulling voor de fundering en zorgen voor extra stevigheid. Let er op dat je bestrating voorzien is op het gewicht van de container en kraan. Ben je niet zeker, gebruik dan rijplaten uit staal of kunststof. Die verdelen het gewicht over een grotere oppervlak. Zo vermijd je puntbelasting op tegels of klinkers. We voorzien een laag van 20 centimeter steenpuin. Verdeel de laag steenpuin over het oppervlak. Een groot deel kan je met de kraan vlak leggen. De toplaag kan je met een hark gelijk verdelen. Het gebroken puin kan je best ook aantrillen met een trilplaat. Hoe beter je de laag aantrilt met de trilplaat, hoe meer stevigheid je creeert. Want door het trillen verdicht je het puin, waardoor er veel minder kans is op verzakking later. Of je nu klinkers, tegels, betonplaten of grindmatten legt, Alles moet op een vlakke, stevige laagt rusten. Verdichten doe je best in lagen van 15 tot maximaal 20 centimeter. Elke laag tril je apart aan voor een optimale verdichting. In ons geval plaatsen we boordstenen omdat we extra stevigheid willen creeren, zodat de bestaande bestrating mooi op zijn plaats blijft. Dankzij de afboording blijven ook de grindmatten later op hun plaats. Het plaatsen van de boordstenen zal de stabiliteit zal garanderen. Voor we de boorstenen kunnen plaatsen, zorgen we dat er een sleuf is die groot genoeg is voor onze boordstenen en een laag van 10 centimeter gestabiliseerd zand. Om gemakkelijk te werken, laat je het gestabiliseerd zand best op een glad plastic leveren. Zo wordt het een stuk gemakkelijker om met een spade de stabilisé op te scheppen. Bepaal voor de boordstenen het niveau doormiddel van piketten en een metserskoord. De piketten sla je langs de rand in de grond met een moker. Zorg er voor dat de piketten niet inde weg staan voor je boordstenen. We hebben gekozen voor extra stabiliteit en plaatsen een geotextiel. Het witte doek zal niet alleen het steenpuin scheiden van de laag split, het zal ook extra stabiliteit leveren doordat het doek de druk verdeelt. De fundering vullen we aan met een egalisatielaag in split. Die laag komt bovenop het geotextiel te liggen. Het is de kleine splitvariant van 0 tot 5 millimeter. Bij de levering verdelen we de laag split met de kraan over het oppervlak. We houden de sleuf voor de boorstenen open. Is de sleuf diep genoeg ? De boordsteen is 30centimeter. Tel daar nog 10 centimeter bij voor de stabilisé. Verdeel eerst de stabilsé over de bodem van de sleuf. Plaats vervolgens de boordsteen in het stabilisébed. Staat de boordsteen te hoog, tik hem dan aan met een rubber hamer. Gebruik geen hamer met een metalen kop. Je zou er de boordstenen me ekunnen beschadigen. Werk mooi langs het metserskoord en hou goed in de gaten dat je de juiste hoogte blijft aanhouden. Plaats de ene boordsteen na de andere. Let er goed op dat het tand en groef systeem mooi aansluit. Zorg er dan ook voor dat er geen steentjes of stabilisé Om de boordsten op te tillen, draag je best handschoenen. Het beton kan ruw aanvoelen en je handen beschadigen. De boordstenen fixeer je met extra stabilisé. Je kapselt de boorstenen in en strijkt af op 45 graden. Wij moeten onze laatste boordsteen op maat maken. Dat doen we met een haakse slijper. Let er op dat je een diamantschijf op de haakse slijper plaatst. Bij het slijpen van de boorsteen meet je correct af hoelang de steen moet zijn. Teken af en slijp op de lijn. Zorg er voor dat je altijd naast je lichaam slijpt, zo voorkom je accidenten. Draag ook een veiligheidsbril en oorbescherming. Zorg er voor dat aan de randen van je oprit alles mooi vlak is. Gebruik een hamer en bijtel of een elektrische beitelhamer. Om harde stukken zoals cement op de boordsteen los te maken zal dit het vlotst werken. Haal alle steenbrokken weg. Nu de boordstenen zijn geplaatst, en alle randen vlak staan, vul je de sleuf op. Zorg er voor dat alle lagen ongeveer even dik zijn, zo zal het geheel het sterkst zijn. Ook deze laag moet nog worden aangetrild. Dat doen we met een handaandammer. Ben je toch nog niet helemaal overtuigd of het goed genoeg aangetrild is, dan kan je ook met de trilplaat het oppervlak nog wat meer aandammen. Ook langs de boordstenen komt nog een stuk geotextiel. De witte doek kanje gemakkelijk versnijden met een breekmes. Verdeel nu het split gelijkmatig over het volledige oppervlak. Om deze laag gemakkelijk vlak te maken, bevestigen we een lat aan de hark. Dat geeft ons meteen een groter en rechter vlak om over het split te gaan. Controleer dat deze laag split op het juiste niveau komt zodat de grindmatten met ook een toplaag grind mooi gelijk komen met de bestaande oprit. Nu gaan we alles egaal maken! Net zoals je de straatlaag bij een oprit uit klinkers op het juiste niveau brengt, doe je dat ook voor een oprit met grindmatten. Voor we starten met het leggen van de matten, is het belangrijk dat de ondergrond mooi egaal ligt. En daarvoor starten we met het bepalen van het niveau achteraan. We gebruiken een waterpasdarm – een handig hulpmiddel om het hoogteverschil tussen twee punten nauwkeurig te meten. Zo werkt het : een waterpasdarm is eigenlijk gewoon een doorzichtige slang die gevuld is met water. Dankzij de wet van de communicerende vaten staat het water in beide uiteinden altijd op exact hetzelfde niveau. Zo kunnen we het hoogteverschil makkelijk bepalen, zelfs als er geen zichtlijn is tussen die twee punten. We beginnen achteraan, waar de parkeerplaats eindigt. Daar bepalen we het referentieniveau. Eén persoon houdt het ene uiteinde van de darm op een vast punt en een tweede persoon verplaatst het andere uiteinde tot het water in beide uiteinden gelijk staat met het gewenste niveau. Zo markeren we precies waar de verharding moet komen. Zodra het achterste niveau vastligt, kunnen we het metserkoord op het juiste niveau plaatsen. Van voor naar achter. Het niveau vooraan spreekt voor zich, daar werken we tot de bestaande oprit. De helling is nu gemakkelijk te zien van op het metsers koord. Om straks vlot te kunnen afreien, met een reilat van 2m, plaatsen we evenwijdig met de achterwand een metserskoord op het juiste niveau. Nu kunenn we ons baseren op de koord om de juiste hoogte van de geleider te bepalen. We bedden de metalen geleiders in het split en lijnen ze op hoogte uit. Meet grondig. Wij rekenen dat we 4 à 6 centimeter nodig hebben ten opzicht van het afwerkingsniveau, voor het plaatsen van de matten en het grind dat er bovenop komt. Met de reilat kunnen rusten we zacht op de geleiders, zonder het niveau van de geleiders aan te passen. Het overtollige split vegen we weg met de metalen lat. We herverdelen het split naar waar we extra nodig hebben. Als je te veel grind hebt, dan schep je het best weg. Voor de grindmatten kiezen we voor een conische uitvoering. Dta houdt het grind beter vast. Het is eens terkere en flexibelere vorm dan de klassieke honinggraat. De grindmatten komen rechtstreeks op de egalisatielaag. We plaatsen de eerste rij en kijken in hoeverre je het meest economisch werkt zonder dat je veel van de matten moet versnijden. Opmerkelijk is dat de matten geleverd werden met geotextiel vast gemaakt. Het zorgt voor extra stabiliteit en het werkt bovendien onkruidwerend. Het doek is waterdoorlaatbaar, het giedt een grote rolweerstand en het zorgt er ook nog eens voor dat de opbouwlagen gescheiden blijven. Bij het plaatsen van de grindmatten is het belangrijk dat je de geotextiel op de juitse manier neerlegt. Zorg er voor dat de geotextiel voldoende overlapt bij de plaatsing van de volgende grindmat. Aan de ene zijde sla je het geotextiel om, aan de andere zij laat je het vlak liggen. De nieuwe grindmat plaats op het geotextiel van de vorige mat. En 3, 2, 1, ze liggen er ! Moet je de grindmatten nog op maat maken? Dan kan je dat gemakkelijk met een haakse slijper of zelfs met een breekmes, al werkt het net iets vlotter met een haakse slijper. Zorg er voor dat je matten mooi aansluiten. En nu de matten vullen maar ! De matten vul je op op met 40 milimeter grind met je gekozen vullaag. Daarna plaats je nog eens 15 milimeter als toplaag. Heb je nu zelf een groot oppervlak en kan je niet meteen alles verwerken, wacht dan nog even om met de wagen op de parkeerstroken te rijdne. De conische structuur zou beschadigd kunenn raken. De matten zijn pas volledig belastbaar eens ze helemaal gevuld zijn. Je kan er trouwens voor kiezen om als vullaag een klein split te bestellen en als toplaag wat grotere steentjes. De kleine steentjes bieden nog meer stevigheid voor de grindmatten. Ook al is er geotextiel, onkruidzaden kunnen later nog altijd nestelen in kiezellaag, onkruiden zijn echter makkelijk te verwijderen doordat ze niet veel grip vinden tussen de kiezels Verdeel de toplaag egaal over de grindmatten en dam nog even aan. Met de nodige planning en telkens stap voor stap te werken, is het helemaal niet moeilijk om deze stevige en sierlijke parkeerstrook aan te leggen. Heb je deze aflevering gemist? Herbekijk deze aflevering dan zeker op www.dobbit.be en vergeet je niet te abonneren op onze nieuwsbrief voor nog meer klusadvies! Tot de volgende!